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相比电池 新能源车的电机为何话题这么少?

时间:2020-03-24来源:未知 作者:admin点击:
从电动车逐渐普及以来,几乎每隔一段时间都会有跟其相关的话题引起大家的讨论,比如一直都热议的自动辅助驾驶、比如最近一些热议的电池。但似乎一直以来,关于电机的讨论似乎

  从电动车逐渐普及以来,几乎每隔一段时间都会有跟其相关的话题引起大家的讨论,比如一直都热议的自动辅助驾驶、比如最近一些热议的电池。但似乎一直以来,关于电机的讨论似乎没有引起用户的太多关注,也没有太多可以讨论的地方。

  目前纯电动车在用的电机常见的有两种类型,分别是永磁同步电机以及交流异步电机(也称为感应电机),前者在目前纯电动乘用车上的使用率高达了 90%,后者仅占很小部分。

  这里不想去讲太多两种电机的结构不同和工作原理,简单来说,永磁同步电机体积相比感应电机要更小,重量也更轻,同时功率密度以及效率较高,更加有利于实现较高的续航里程。这也是为什么目前大部分纯电动车都选择永磁同步电机的原因。

  特斯拉Model 3 四驱版采用的是前感应后永磁、蔚来 ES6 则相反采用的是前永磁后感应的组合,两者共同搭配可以同时兼顾续航和性能。比如蔚来 ES6 并不是全时四驱,在日常驾驶中大部分是以前驱的形式去工作,这个时候前电机永磁电机就能发挥它长续航的特性。在需要大动力需求的时候,感应电机同时发挥作用,提供更高的性能需求。

  在电动车领域,电机所扮演的角色远没有燃油车上的发动机那么重,虽然发挥的作用同样重要,但电机技术已经足够成熟。目前新能源车常用的两种电机各自的特性以及适合的车型定位都非常明确,各品牌车型在选用的时候也没有太多可以纠结的地方,根据不同的车型定位选择适合的电机类型就行,这也是目前电机的话题、用户关注度没那么高的原因。

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