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新能源我们为何博大而不精深

时间:2020-03-23来源:未知 作者:admin点击:
新能源汽车已经有车近十几年的发展,比如说像国内的比亚迪、吉利、长安,国外的丰田、本田和奥迪等等,这些汽车企业普遍在传统汽车领域已经取得了不错的发展成就,为了继续巩

  新能源汽车已经有车近十几年的发展,比如说像国内的比亚迪、吉利、长安,国外的丰田、本田和奥迪等等,这些汽车企业普遍在传统汽车领域已经取得了不错的发展成就,为了继续巩固自己在汽车领域的地位,都早竞争对手一步,提前研究起了新能源。

  似乎这些企业研究新能源动力在国内的汽车领域引起了很大的跟随效应,就在近几年,我们国家已经有了很多大规模的新能源汽车企业,但是呢,都不是世界级的,因为他们的主要业务还是在国内开展,而且很多车企在新能源方面起步较晚,只要你愿意尝试去搜索,你会发现很多自主汽车品牌,他们的产品及服务质量每年都会遭到不少的投诉,距离国内一流、世界领先还是有很长的一段路要走的。

  说到这里,现在很多自主汽车品牌还没有完全消化传统汽车的核心、关键技术,就像开展洋务运动一样,放眼和着手开展起了新能源汽车业务,这样的现象还是非常令人恐慌的,就像很多人常说的那样,我们在,经济方面实现了跨越,但是没有培育好企业家精神和工匠精神。

  即便如此,还是有部分国内自主品牌车企做的还是非常不错的,比如说我们今天的主角奇瑞汽车。

  在汽车消费者脑海中,也许大家就把新能源汽车和近些年来国内常常提到的电动汽车直接划成了等号,其实并不是这样的,他是两种理念,电动汽车是单纯的通过充电为电池组进行蓄能,然后转化成动力,而新能源汽车他的概念比较广泛,一言以蔽之就是不使用汽油或者柴油,采用节能环保等新型燃料为汽车提供动力的,统一都叫做新能源汽车。

  在新能源汽车的发展中,其实对发展电动汽车还是氢燃料汽车这么多年来一直在争论,并没有一个定论,但至少从这些年来日益严峻的排放标准上来说,氢能源动力更加接近环保,他排放出来的就是水,而且新能源汽车它不受充电桩和充电时间的影响,可以实现短时间的燃料加注,使用上也更加接近于传统汽车,而电动汽车受限的因素太多,比如说像使用环境温差、使用路段的充电桩的数量等等,所以,就目前而言,购买一款电动汽车实际上就像网友戏称的那样,多养了一个“电动爹”。

  就在前不久,奇瑞就基于艾瑞泽5推出了一款全新的氢能源汽车,这款车同时搭载有两个储氢罐,一次加满可以储备3.5公斤的氢气,综合工况下的续航里程高达550公里,匀速续航里程高达750公里,从这个续航里程上就体现出了新能源汽车相比电动汽车的优势,由于氢能源汽车不受温度和速度的影响,或者其影响很微小,所以它的续航里程达超过了大部分的电动汽车,甚至是部分纯电动汽车续航里程的两倍以上。

  说到这里,很多日常关心新能源的消费者可能在心里会有一些隐约的担心,毕竟氢能源储备不好的话,这就是一个小型的氢弹,实际上,氢能源在实际的使用上,他的安全性比汽油更高,因为其密度更低,甚至更有国外媒体亲身验证过用手枪对着储氢罐进行连续的射击都不会发生任何的反应,所以在氢能源的储运和使用上,他的安全性还是值得放心的。

  再加上近几年国家牵头对加氢站进行了全面的布局,到今年年底全国将建成100座加氢站,到2030年底将建成1000座,所以在可以预想的未来,我们开着氢能源汽车加氢就像现在开着传统汽车加油一样便捷。

  另外,我国目前极其庞大的新生产线已经将我国成功打造成了世界第一大的产氢国家,年产量突破了2000万吨。总的来说,随着国内氢燃料配套设备、设施的陆续到位,氢能源汽车将更有底气和电动汽车在未来国内汽车市场上一决高低,我们拭目以待吧。

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