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新能源汽车的种类这么多哪种才最能满足消费者

2020-04-04 01:50能源百科 人已围观

简介蹦迪跨年区别于燃油汽车,广义上的新能源汽车确实有很多种,像甲醇汽车,乙醇汽车,天然气汽车,混合动力、纯电动,燃料电池汽车等等。 但并不是所有的类别都适合大规模推广,例如甲醇...

  区别于燃油汽车,广义上的新能源汽车确实有很多种,像甲醇汽车,乙醇汽车,天然气汽车,混合动力、纯电动,燃料电池汽车等等。

  但并不是所有的类别都适合大规模推广,例如甲醇,乙醇,天然气等,这些燃料的供给量可以满足部分车辆使用,一旦所有车都用,根本供应不了。

  电动化是近十年来汽车产业发展的大趋势,结合美国、日本、德国等汽车强国的技术路线年推出了《节能与新能源汽车产业发展规划2012-2020》,明确定义了中国新能源汽车包括三大类,插电式混合动力汽车、纯电动汽车、氢燃料电池汽车。

  普通混合动力被排除在外的核心原因是,丰田、本田两家成熟的普混车型占据了全球80%以上的市场份额,如果中国将其纳入新能源汽车体系,那么中国的新能源汽车补贴大部分将被这两家拿走,总额高达5000亿以上。

  甲醇,蹦迪跨年乙醇,天然气等等车型被重新定义为清洁能源汽车,国家的定位是鼓励在局部区域发展,所谓的局部区域就是指甲醇,乙醇,天然气供应量比较充足的区域。

  理清了上述问题,下一个咱们要探讨的就是“新能源汽车的种类这么多,哪种才是最能满足消费者需求?”

  先说说氢燃料电池汽车,这种技术路线被共识为新能源汽车的终极目标,但现实是氢气的制造、运输、存储等环节,目前还存在太多的问题需要解决,以中国为例,目前全国范围内只有10几个加氢站,主要分布在北京、上海、广东等地,而且市场面也缺少适合家用的车型,乘用车领域放眼全球也只有丰田Mirai、现代NEXO等及少量车型在售,这个大家短时间内就别想了。

  再说说纯电动汽车,这是中国支持发展的重点,一方面国际上竞争对手相对上,另一方面技术相对简单,自主品牌车企容易切入。今年1-7月新能源乘用车销售了42万台,其中纯电动销量为37.3万辆,占比88.9%。

  具体品牌车型方面,比亚迪、上汽、广汽、长安、吉利目前在纯电动汽车领域做的比较好,新一代车型纯电巡航里程基本都在400-450公里左右,当然实际续航会有所缩水,一般在300-350公里!

  目前纯电动车型对家庭消费而言,主要存在充电难、充电慢、二手车保值率相对低等问题,但使用成本确实比燃油汽车要便宜的多,一般来说百公里只要十几块钱电费。

  综合上述的优缺点,纯电动汽车很适合长期使用,城市代步,且家里或附近有稳定充电设施的消费者,当然纯电动汽车在动力性,车载用电等方面的便利或许会让你喜出望外。

  最后说说插电混混动汽车,这类车型既能烧油,又能纯电行驶(一般50-80公里左右),这极大的摆脱了对充电桩的依赖,目前在中国私人消费者市场深受喜爱,像长城汽车、上汽、比亚迪、长安、吉利都有不错的适合家用的车型在售,如果你固定充电存在困难,又中意新能源汽车,插混车型是首选,但其保养及使用成本会高于纯电动汽车。

  当前很多消费者购买包括纯电动、插电式混动汽车,主要是因为新能源汽车不在限牌、限行范围内,可解用车燃眉之急,加上在2020年以前,国家都对这些车型有大几万的购车补贴,并且免征购置税,算下来比较实惠。

  从汽车大国的表态看,燃油车终将被禁售,新能源汽车取代燃油汽车是大势所趋,目前只是起步发展阶段,随着车型及充电技术进步,高镍、固态等更高能量密度的动力电池投入使用,纯电动汽车将变得越来越重要,而插混车型也只是过渡的技术路线。

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