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新能源车企直面零部件“断供”危机

时间:2020-03-08来源:未知 作者:admin点击:
受新冠肺炎疫情影响,北京车展延期,不少新能源车型上市计划改为线上发布或延期举行。同时,因很多车企零部件和研发中心处于此次疫情防控重点地区,很多新能源车企零部件遭遇

  受新冠肺炎疫情影响,北京车展延期,不少新能源车型上市计划改为线上发布或延期举行。同时,因很多车企零部件和研发中心处于此次疫情防控重点地区,很多新能源车企零部件遭遇“断供”。但业内人士认为,此次疫情对新能源

  北京国际汽车展览会官方日前表示,受当前国内新冠病毒疫情影响,原定于4月21日开幕的北京车展延期举办,调整后的具体时间待定。

  对新能源车企而言,提供样车参展并非难事,但疫情影响下的零部件“断供”问题,则给车企的生产、交付等带来了巨大压力。

  2月3日,理想汽车发布公告称,原计划交付时间为2、3月的用户将延期交付,并解释称推迟交付是因为全国的疫情防控要求,零部件供应商的生产受到了影响,其超过10%的零部件是由疫情最严重的湖北地区的企业生产。

  威马汽车刚实现投产的工厂也被迫搁置。1月8日,威马汽车参投的湖北星晖新能源智能汽车生产基地竣工投产,而该基地位于湖北省黄冈市。根据湖北省新型冠状病毒感染肺炎疫情防控指挥部通告的最新要求,湖北省各类企业不早于3月10日24时前复工。

  据记者观察,不少新能源汽车车型上市计划改为了线上发布或延期举行。零跑汽车原定4月上市的第二款量产车型、纯电动微型车T03推迟上市;哪吒U原本定于今年2月上市,最终改到3月下旬;上汽通用雪佛兰在中国市场的首款纯电动车畅巡2月20日通过公告的形式发布售价;小鹏汽车的第二款车型——小鹏P7的上市同样受到了疫情影响,新车将暂定延期到4月上市。

  中国汽车流通协会汽车市场研究分会数据显示,受春节后修整因素和疫情影响,2月全国乘用车市场零售走势极低,2月前两周零售同比下滑92%。

  据记者了解,虽然不少车企已陆续宣布复工,但还是以线上办公为主,工厂并未饱和生产。

  日前,北京奔驰请求天津市政府准许19家北京奔驰供应商复工,暴露出当前零部件“断供”问题。北京奔驰称,该公司仅有一天安全库存,一旦停限产超过一天,如果不能及时复工,经济损失每天将超4亿元。

  记者注意到,2019年,北京奔驰全年销量超55万辆。如此规模的企业为何仅有一天的库存?

  “这是行业惯例,为降低成本,不积压资金,整车企业大部分都是零库存,有库存的也只是一两天的临时库存。”航天工程装备(苏州)有限公司副总经理吉华告诉记者,目前,零部件企业因物流不畅,工人没有完全归队,很多企业还没有复工。“我们在苏州的新能源汽车电池托盘工厂,2月19日才拿到复工批示,2月21日可以发货。”吉华称。

  一辆汽车使用的零部件超过2万个,产业链偏长,一个零部件供应不上就会影响整个工厂的生产进程。普华永道日前发布的《着力眼前调整,心怀长期发展》报告指出,全球前十位零部件供应商约40%的生产工厂和研发中心处于此次疫情重灾区,由于汽车产业高度融合且相互依赖度高,短期替换供应商可能性较低,导致重点疫情区域零部件供应商生产受阻,致使一些整车厂商被迫延期复工或停产。

  作为全球重要的汽车产业基地,中国市场的零部件产业危机也波及到海外。据了解,日本、韩国和部分欧洲汽车厂商正遭遇“零件供应危机”,日产九州工厂、现代蔚山工厂等被爆出暂停生产的消息。

  据中汽协不完全统计,已有超60个国家发布了对我国的入境管制措施,造成我国汽车企业开拓海外市场受阻,加大了汽车及零部件出口难度。

  中汽协副总工程师许海东表示,由于复工推迟以及运输问题的影响,迟滞了国内乃至全球汽车产业链的生产运营,或会导致国外汽车企业今后为规避区域突发事件带来的供应链风险,而调整生产布局。

  “眼下本是中国零部件企业的机会,一些国际主机厂为降低成本提高效率,来中国寻找供应商。不过疫情带来的困难是暂时的,中国各方面的基础很好,有其他国家无法比拟的优势,会慢慢好起来。”吉华称。

  北京车展延期,车企原本的“亮相”计划不得不按下“暂停键”。对车企而言,今年的产品计划、宣传策略、营销任务都不得不及时进行调整。

  据此前公开信息显示,2020北京车展将以“智领未来”为主题,预计展览面积22万平方米,超1500家参展商,将集中展示中外当下前沿的技术与产品,聚焦智能网联、轻量化、氢能源等新技术与传统汽车工业结合所带来的创新展品。

  北京国际车展自1990年创办以来,每逢双年在北京举行,至今已连续成功举办了15届,是全球著名的汽车展示、发布及贸易平台之一,被誉为“中国乃至世界汽车的行业风向标”,按惯例,不少车企会在该展会上带来惊喜。

  据媒体报道,荣威Ei6、比亚迪汉EV原计划在北京车展上亮相。荣威Ei6是一款紧凑级纯电动轿车,搭载最大功率为135千瓦的驱动电机,配备三元锂电池组,其NEDC工况下的续航里程为605公里;汉EV提供双电机以及单电机版本车型,NEDC综合续航分别为550km、605km,电池系统能量密度为140Wh/kg;有消息称,玛莎拉蒂也原计划在北京车展推出首款Ghibli混合动力车。

  造车新势力方面,威马汽车原计划在北京车展上首发轿车超级平台,首款全新轿车,该车在NEDC工况下的续航里程达700公里,可达到L3和L4级别的自动驾驶,并支持5G技术。

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