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疫情对环渤海各港煤运影响不一

时间:2020-03-17来源:未知 作者:admin点击:
煤炭港口能否正常发运,关系着国计民生。在抗击疫情期间,环渤海各运煤港口一方面抓好防控工作;另一方面,科学调度,加快煤炭外运,保证了南方沿海沿江地区用煤需求。此次疫

  煤炭港口能否正常发运,关系着国计民生。在抗击疫情期间,环渤海各运煤港口一方面抓好防控工作;另一方面,科学调度,加快煤炭外运,保证了南方沿海沿江地区用煤需求。此次疫情,对环渤海各港口运输生产影响不一。从各港口煤炭外运情况来看,对黄骅港影响最小,对秦皇岛港和京唐三港略有影响,对曹妃甸港影响最大。具体分析如下:

  二月份,黄骅港日均发运煤炭47.1万吨,与正常水平相比,降幅为14%。秦港日均发运煤炭42.3万吨,与正常水平相比,降幅为19%。曹妃甸四港日均发运煤炭19.5万吨,与正常水平相比,降幅为47%。从各港口发运情况来看,对曹妃甸港影响最大。

  黄骅港、秦皇岛港主要中转下水煤炭为长协煤,大都为电力、冶金等重点客户用煤,货源腹地为“三西”地区,包括:神东、伊泰,以及同煤、中煤等大型煤企。春节期间,很多主力煤企生产、发运并未停止;在大秦和朔黄铁路线上,万吨运煤大列在港口和矿区之间往返运行。曹妃甸港方面,大部分为内蒙资源,其中,很多为民营企业和中小发煤矿站。春节期间,很多煤企已经提前放假;而长假结束后,煤企复工缓慢,产量受影响,也直接影响了唐呼线.运煤铁路分析。

  大秦线具有运输能力强、运输效率高等优势;而朔黄线隶属于国家能源集团旗下,具有运输距离短、综合物流成本低、市场竞争优势明显等优势。唐呼线铁路运距最远,运费也最高;受疫情影响最大,运量出现大幅下降。而在上游供应减少的情况下,大秦线将主要资源优先供应给秦港,其次,京唐港,最后,曹妃甸港;这就是为啥在抗击疫情期间,大秦线日运量出现大幅下降的情况下,秦港受影响最小的原因。

  能源局下发文件,要求确保疫情防控期间煤炭市场平稳运行,确保煤炭供应。节后,由于秦港库存过低,煤价出现持续上涨;如果想遏制煤价过快上涨,就必须提高有“煤炭价格的风向标”之称的秦港库存,让下游用户看到秦港场地上有煤,避免情绪上的波动。铁路部门也因势利导,集中大秦线主要资源,供应给秦港;促使秦港存煤由490万吨,提高到500万吨,再到565万吨。秦皇岛港实现正常的装卸,存煤回升,促使国内煤价止涨企稳;同时,也确保了北煤南运更加畅通。

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